智慧路灯杆多杆合一的难点

                    智慧路灯将4G/5G微基站、WiFi设备、传感器、视频监控、RFID、公共广播、智能照明、信息发布、充电桩等城市基础设施综合整合，使得如同城市的神经末梢一般能够充分对信息进行采集、发布、传输，形成一张智慧感知的网络，通过深度整合多类型资源，实现资源的“共享、集约、 统筹”，大幅度降低城市建设成本提升城市运维效率，为智慧城市建设带来了多重效益。 但在实施过程中，由于点位密集，杆体数量庞大，且需要联合多个部门共同完成建设，因此，智慧路灯杆多杆合一推进智慧路灯建设的过程可想而知并不容易。 一、投入大，需要多部分联合共建 这其中涉及到多项城市公共设施的整合，每一套设备都有单独的线缆、网络需要铺设和设置，这需要联合多个部门进行资源共建。在这个过程中，首先对同类杆进行整合，然后再整合不同类杆。对路灯杆内线路的智能化或集成化改造将同时进行，以避免路面重复开挖。并且整个改造过程的成本投入巨大，以深圳市城管局统计为例，全市约24万个路灯杆的“多杆合一”改造初步测算的费用为500亿元左右。二、替代性不强，政府购买意愿不强 虽然智慧路灯能够实现多达13项功能，但在5G铺开之前，这些功能可以在其他替代方案下实施，考虑到老城区的现状，有些替代方案相比智慧路灯更加经济。智慧路灯杆多杆合一沟通协调有限，信息反馈不及时 后期维护和数据收集上效率很低，由于缺乏一定的经营谋划，实施部门与后期维护部门之间的沟通与协作无法达到融洽，目前仍有路灯故障反馈不及时、解决不彻底的情况发生，在巡检方面也因为技术性较差而造成了一定的人力和财力浪费；很多管理和维护工作都是人工进行，无法对收集的信息进行精确的计算和评估